tel:+7(965)759-58-07, Наталья (по маршрутам)
tel:+7(903)529-08-30, Надежда (по товарам и билетам)
e-mail: info@lighthouse-travel-club.com
tel:+7(903)529-08-30, Надежда (по товарам и билетам)
e-mail: info@lighthouse-travel-club.com
путешествия нам светло
Маяки Бретани
Отчёт о путешествии по маякам Финистера (Франция, Бретань) в мае 2018
Если набрать в интернете «маяки в шторм», то большинство самых захватывающих фотографий будут бретонского происхождения — да-да, те самые, где чудовищные волны обрушиваются своей колоссальной мощью на тонкие маячные свечки, и кажется, что башня просто рухнет под напором стихии. Когда смотришь на эти кадры, кажется, что это происходит в параллельной вселенной, что эти маяки просто не могут быть реальными творениями человеческих рук и что увидеть их вживую — из разряда фантастики.
Но если чего-то очень хочется, то это обязательно сбудется!
26 апреля 2018 года я сажусь в самолёт до Парижа.
Приключение начинается!
Но если чего-то очень хочется, то это обязательно сбудется!
26 апреля 2018 года я сажусь в самолёт до Парижа.
Приключение начинается!
1
До Парижа добирались порознь. Встретились вечером в отеле в районе Монпарнас, чтобы на следующий день сесть на утренний поезд до города-порта Брест. После трудного дня, проведённого в самолётах, Париж я помню слабо. Тёмная ночь, фонари, цветущие каштаны, кафешки, улочки, мансарды. Людно, расслабленно, тепло.
Утром был молчаливый поезд, где почти никто, кроме нас, не разговаривал. За окном промчался Ренн, потом начались прибрежные городки, на пару минут мелькнул вдали океан. Всего 3,5 часа — и мы в Бресте. Там нас встретила Ирина, петербурженка, живущая в Бретани. С ней была её чудесная подруга — француженка Жозетт, ни слова не понимающая по-английски и, тем более, по-русски. Без них двоих мы бы там пропали. Ибо Бретань — весьма специфический регион; к тому же, английский бретонцы не любят по историческим причинам, а по-французски из нас не говорил никто. Мы наскоро пообедали в портовом кафе и сели в автобус до городочка Лё-Конке. Вот тут и началась настоящая Бретань.
Утром был молчаливый поезд, где почти никто, кроме нас, не разговаривал. За окном промчался Ренн, потом начались прибрежные городки, на пару минут мелькнул вдали океан. Всего 3,5 часа — и мы в Бресте. Там нас встретила Ирина, петербурженка, живущая в Бретани. С ней была её чудесная подруга — француженка Жозетт, ни слова не понимающая по-английски и, тем более, по-русски. Без них двоих мы бы там пропали. Ибо Бретань — весьма специфический регион; к тому же, английский бретонцы не любят по историческим причинам, а по-французски из нас не говорил никто. Мы наскоро пообедали в портовом кафе и сели в автобус до городочка Лё-Конке. Вот тут и началась настоящая Бретань.
Одна из улиц Лё Конке
Лё-Конке — маленький, старинный, очень симпатичный городок на Краю Земли. Основные цвета — серовато-коричневый камень домов и мостовых, а также все оттенки синего. Высокий собор, единственный магазин, везде морская тема — начиная с пакетов в продуктовом магазине, заканчивая граффити на стенах. Порт, бесчисленное количество лодок и яхт, лежащих на килях — отлив. Воздух влажный, солёный. Меня всегда пробирает до дрожи, до комка в горле, когда я первый раз вдыхаю морской воздух.
Забросив вещи в кемпинг, мы отправились встречать закат у нашего первого маяка Керморван
Забросив вещи в кемпинг, мы отправились встречать закат у нашего первого маяка Керморван
Маяк Керморван
Маяк Керморван
Около маяка Керморван
Ночью грянул шторм. Нашими домики в кемпинге ходили ходуном, а ветер и дождь хлестали в стёкла. Вымотанные после первого дня, мы спали очень крепко и почти ничего не слышали.
2
Океан в тот день день был «дивно страшен», как выражался кельтский поэт Талиесин. Ветру трудно было сопротивляться, волны с рёвом разбивались у подножия скал, а брызги и клочья пены летели в лицо. К обеду погода немного утихомирилась, сквозь рваные облака проглядывало солнце. Так что к 2 часам дня, к моменту открытия маяка, появилась надежда, что можно будет подняться на башню и не улететь. Совершенно справедливо, что в сильный ветер подъём на маяки запрещён.
Сен Матьё — это мыс на повороте из океана в Брестский залив. Считается, что навигационный огонь здесь разжигали ещё в античные времена. Здесь же — руины средневекового Бенедиктинского Аббатства, на котором монахи также когда-то жгли огни в помощь морякам. В 1692 году огонь маяка впервые во Франции перестал был обычным костром — масляную лампу установили в застеклённую лантерну-фонарь, чтобы защитить от ветра и дождя. А позже впервые использовали отражатели для усиления и перенаправления света в море.
Нынешний маяк был построен в 1835 году. Он имеет 37 м. в высоту и 56 м. над уровнем моря. А рядом находится его «младший брат» — маленький маячок с трёхцветным огнём, который вместе с Керморваном ведёт корабли по опасному каналу Лё Фур.
Посетителей даже в штормовой день был довольно много. Вид с балкона маяка открылся великолепный! Синее-синее с белыми барашками море, сочная зелень и вдалеке Керморван и наш Лё Конке.
Нынешний маяк был построен в 1835 году. Он имеет 37 м. в высоту и 56 м. над уровнем моря. А рядом находится его «младший брат» — маленький маячок с трёхцветным огнём, который вместе с Керморваном ведёт корабли по опасному каналу Лё Фур.
Посетителей даже в штормовой день был довольно много. Вид с балкона маяка открылся великолепный! Синее-синее с белыми барашками море, сочная зелень и вдалеке Керморван и наш Лё Конке.
3
Утром мы сели на паром до острова Уэссан. На борту нас уже ждал глава французского Национального общества по сохранению маяков «SNPB» Марк Пуантюд! Этой встречи лично я ждала с большим трепетом. Потому что Марк — человек-легенда:) С 2002 года он занимается маячным наследием своей страны. Например, весной 2016 года он прожил 69 дней на маяке Тевеннек в океане, в малопригодных для жизни условиях, чтобы привлечь внимание общественности к плачевному состоянию маяка и собрать средства на его восстановление. Познакомиться с мсье Пуантюдом было большой честью! Не взирая на занятость, он взялся сопровождать нас на остров Уэссан и свозить на катере к легендарным маякам Ля Жуман и Кереон.
Marc Pointud и маяк Ля Жуман
/Фото гида Нам Светло Насти Макаровой
/Фото гида Нам Светло Насти Макаровой
Едва прибыв на остров Уэссан, мы пересели на лодку. Погода нам благоприятствовала — был полный штиль.
И вот он, легендарный Ля Жуман! Удивительно, как возле маяка море ходит ходуном, вздымая волны в несколько метров высотой! Честно говоря, с непривычки дух захватывает. Всё потому, что башня построена на оконечности длинной отмели.
Что делается здесь в плохую погоду, можно увидеть на знаменитом фото Жана Гишара.
И вот он, легендарный Ля Жуман! Удивительно, как возле маяка море ходит ходуном, вздымая волны в несколько метров высотой! Честно говоря, с непривычки дух захватывает. Всё потому, что башня построена на оконечности длинной отмели.
Что делается здесь в плохую погоду, можно увидеть на знаменитом фото Жана Гишара.
Знаменитое фото Жана Гишара — маяк Ля Жуман. 21 декабря 1989 года
Недалеко находится другой маяк — Кереон. И он полная противоположность Ля Жуману. Его называют маяком-дворцом за шикарные интерьеры.
Могучий Кереон.
/Фото Людмила Столярова
/Фото Людмила Столярова
Смотрители ходили по этому маяку в специальных тапочках, чтобы не испортить пол.
В начале ХХ века его построили на деньги состоятельной женщины, решившей увековечить таким образом память о своём предке — графе Де Кереоне. Денег хватило не только на строительство просторной, крепкой башни, но и на эбонитовую и махагоновую отделку, резную мебель и дорогой паркет. Смотрители ходили по этому маяку в специальных тапочках, чтобы не испортить пол. Печально, что теперь вся эта красота — ничья. Маяк автоматизирован, и больше некому наслаждаться изысканной роскошью. Туристов водить в него нельзя, так как океан вокруг кипит в любую погоду. Башню построили в середине мощного течения, скорость которого 6 узлов в час (около 12 км). Наш капитан, красуясь и ловко выруливая против течения, подвёз нас почти вплотную к башне, но о высадке и подумать было страшно. Одно неверное движение — и бурлящая вода проглотит тебя.
В отличие от Ля Жумана, Кереон автоматизировали самым последним в Бретани — всего 15 лет назад.
По возвращении на берег нас ждал один из старейших маяков Франции — Лё Стифф.
В отличие от Ля Жумана, Кереон автоматизировали самым последним в Бретани — всего 15 лет назад.
По возвращении на берег нас ждал один из старейших маяков Франции — Лё Стифф.
Маяк Лё Стифф
/Фото Людмила Столярова
/Фото Людмила Столярова
Этот морской страж был возведён знаменитым военным инженером Вобаном ещё в 1699 году и с тех пор не прекращал своей работы. Благодаря Марку Пуантюду и его обществу весь комплекс исторических зданий сохранил свою целостность и открыт для посетителей. Марк, не скрывая гордости, проводит нам экскурсию по маяку, имеющему весьма необычную форму: он состоит как бы из двух башен, соединённых друг с другом, — одна поуже, другая пошире. В той, которая поуже, находится винтовая лестница наверх, а внутри второй — просторные круглые помещения, в которых размещались склады и жили сами смотрители. На каждом этаже — небольшая историческая экспозиция.
С балкона открывается невероятный вид — весь остров как на ладони, а вокруг — бескрайний океан и маяки. Про красоту Уэссана можно написать длинную поэму, но это в другой раз.
С балкона открывается невероятный вид — весь остров как на ладони, а вокруг — бескрайний океан и маяки. Про красоту Уэссана можно написать длинную поэму, но это в другой раз.
Вид с балкона маяка Лё Стифф на остров Уэссан
/Фото Людмила Столярова
/Фото Людмила Столярова
С наступлением темноты идем смотреть на лучи самого яркого маяка франции
4
Утром отправляемся в музей маяков. Я предполагала, что музей хорош, но он превзошел все мои ожидания. В полумраке таинственно переливаются огромные линзы. Здесь же находится самая первая на свете линза — собранная самим Огюстеном Френелем для маяка Кордуан в далёком 1822 году. Рядом макеты маяков, старинные отражатели и другая маячная техника. На втором этаже — реконструкция комнаты смотрителя с маяка Ар-Мен. И ещё много-много всего.
Маяк Креаш, у подножия которого находится Музей истории маяков
К вечеру пришлось проститься с прекрасным Уэссаном и отправиться паромом обратно в Брест.
5
Впечатлений от поездки уже было очень много, но нас ждало ещё два дня приключений. Утром мы сели в автобус и отправились на северо-запад Бретани, чтобы подняться на маяк Иль Вьерж, высота которого 82,5 метра! Это самый высокий каменный маяк в мире. С нами снова были Ирина и Жозетт.
Маяки Иль Вьерж — старый (белый) и новый 1902 года
Добираться туда нужно на маленьком экскурсионном кораблике, который ходит далеко не каждый день. Здешние воды так опасны, что подойти к острову можно только в полный прилив. И с погодой должно повезти. У нас, к счастью, всё сложилось. По пути мы посмотрели на небольшой маячок Абер Враш, и через 30 минут уже высадились на островке в тени высоченной башни.
Внутри стены маяка полностью покрыты опалином. Эти голубоватые плитки выглядят очень эффектно и немного напоминают стекло или кафель. Благодаря им внутри башни всегда сухо.
Подняться наверх нелегко. 365 ступенек — это вам не шутки. Невольно начинаешь сочувствовать смотрителям, которые таскали сюда топливо для ламп каждую ночь. С балкона открывается головокружительный вид — кажется, видно всю Бретань! А может и Англию:)
Внутри стены маяка полностью покрыты опалином. Эти голубоватые плитки выглядят очень эффектно и немного напоминают стекло или кафель. Благодаря им внутри башни всегда сухо.
Подняться наверх нелегко. 365 ступенек — это вам не шутки. Невольно начинаешь сочувствовать смотрителям, которые таскали сюда топливо для ламп каждую ночь. С балкона открывается головокружительный вид — кажется, видно всю Бретань! А может и Англию:)
Маячок Абер Враш
Время пребывания на острове ограничено одним часом, но этого вполне хватило, чтобы подняться на маяк и просто погулять вокруг. Когда все посетители вышли из башни, я не удержалась и попросила девушек показать мне ключ от маяка. Они как раз запирали дверь. Ключик оказался весьма прозаичным и современным. Но всё же приятно, наверное, носить в кармане ключ от самого высокого маяка Европы.
6
В последний день нам хотелось увидеть один из самых открыточных маяков Бретани — Пети Мину, расположенный в двадцати километрах от города.
Маяк, и правда, очень симпатичный с этим изогнутым мостиком и бывшим зданием туманного горна. Полюбовались от души.
Маяк, и правда, очень симпатичный с этим изогнутым мостиком и бывшим зданием туманного горна. Полюбовались от души.
Поистине, Бретань — одно из самых прекрасных и особенных мест на земле…
Обратно решили пройтись пешком до маяка с забавным названием Порзик, с ударением на «и». По берегу проложена пешеходная тропа. У французов такие пешие маршруты для спортивных прогулок называются «рандоне» и очень популярны. Прошли 10 км, не заметив, так живописно было вокруг.
Порзик стоит на военной территории. Мы боялись, что подойти к нему близко не получится. К тому же, под ним находится центр управления акваторией Брестского залива. Но тропа привела нас прямо под башню. И даже скамеечки там стояли — как раз для усталых путников. Маяк не такой парадный, как другие, щербатый, явно не рассчитанный на туристов. От чего ещё более притягательный, настоящий.
Поистине, Бретань — одно из самых прекрасных и особенных мест на земле…
Порзик стоит на военной территории. Мы боялись, что подойти к нему близко не получится. К тому же, под ним находится центр управления акваторией Брестского залива. Но тропа привела нас прямо под башню. И даже скамеечки там стояли — как раз для усталых путников. Маяк не такой парадный, как другие, щербатый, явно не рассчитанный на туристов. От чего ещё более притягательный, настоящий.
Поистине, Бретань — одно из самых прекрасных и особенных мест на земле…
Нам Светло
«Нам Светло» — это регулярные автобусные и водные путешествия по маякам Ленинградской области и Европы, уникальные экспедиции и яркие события и фестивали.
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности
